一、道路
　　1978年底，城区石岐镇有路面宽9米以上的道路21条，共长16.54公里，面积约26万平方米。中山自1983年12月后，展开大规模的城市道路建设和改造工程。1984年后建成中山路、兴中道、博爱路、起湾道、孙文东路、长江路、外环路、中山港大道、东明路、富华道、悦来南路等主干道。

　　1984—2005年新建主干道主要有：

　　中山路　西起西区狮滘口桥，东至东区陵岗与中山港大道连接，全长10.3公里。其中中山一路和中山二路是原广珠公路在城区路段，始建于1951年，为路宽8—9米的沙土路，1986年改建为城市道路，路宽扩至30米。中山三路至中山六路原是岐关东路，为路宽7—9米的二级公路，1987年3月开始改建为城市道路，建成后又经过两次大改造，路面扩至54—84米，成为城区东西走向的高标准主干道。

　　兴中道　北起市人大政协大楼，南至孙文纪念公园，与城桂路相接，全长2.5公里，宽50米，与东西走向的主干道孙文东路、中山路和博爱路交会。1988年10月兴建，1994年1月全线通车，2001年进行改造。道路中间和两旁建有绿化隔离带，行人道种植路树，绿化覆盖率达23.4%，绿化带种植直立美观的大王椰等观赏树木，以及四季不同的鲜艳时花。道路东侧留有50米宽的绿化带备用，西侧建有兴中园和兴中广场两个小型公园，路旁还竖立122组莲花型路灯。

　　博爱路　西起105国道、东连逸仙公路，内分一至七路，全长13.5公里，路宽50—80米。2004年12月兴建，2005年10月竣工；与105国道、悦来南路、兴中道、长江路、逸仙公路等主要道路相交，在与105国道交会处及沙岗路段建有立交桥，是京珠高速公路城区出入口所在地。

　　起湾道　南起金字山隧道南，北至崩山涌水闸侧，全长5.1公里，路宽36米，1992年4月兴建，1994年竣工；与东西走向的孙文东路和城区北部多条道路交会。

　　孙文东路　西接孙文中路、东连中山港大道，全长6.28公里，路宽26米。该路是始建于1924年的原岐环公路，为路宽6—7米的沙土路。改革开放后逐步改造为城市道路，1988年完成全路改建工程。1996年进一步改造。该路与中山三路至中山六路平行，与兴中道、起湾道、长江路等主要道路交会。

　　长江路　分为长江北路和长江南路。长江北路南起孙文东路，北至起湾沙南路，向北延长接北外环路的长江路大桥，全长4公里，路宽50米。1999年4月兴建，2000年竣工。长江南路北起博爱六路，南至公园路与南外环路交会，长1.38公里，宽50—60米。1999年1月兴建，1998年6月竣工。

　　外环路　分北外环和南外环两段，是城区新一环高标准主干道，按城市快速路设计，不设交通红绿灯，与主要道路交会处设有跨线桥、互通立交、下穿车行隧道，避免交通干扰。南外环东起京珠高速宫花出口，接长江南路，西至城南路，向西延至105国道大涌路段，建有互通立交工程，中途与城桂公路和东苑路交会，全长约8公里，宽40—56米。2004年12月25日，南外环城南路以东段正式通车。

　　中山港大道　西接中山六路，东至中山港口岸，全长7.1公里，路宽40米，1984年兴建，1986年5月竣工，是进入中山港口岸的主要通道。

　　东明路　南接康华路，北至港口镇木河迳大道，全长3.27公里，路宽63米。1995年兴建，1997年竣工，是城区北部主要出口通道。2000年建设东明北路延长段，伸延至中江高速公路港口段出入口，全长约3公里，宽43米，双向六车道，2003年完工，是连接城区北部中江高速公路和京珠高速公路的重要通道；2004年拓宽东明北路延长段至63米，路两侧设辅道，加铺改性沥青砼路面，2005年基本完工。

　　富华道　东起岐江桥西岸，西至沙溪镇龙瑞村口，与105国道和岐江公路交会，全长2.77公里，路宽31—36米。原是由石岐至沙溪的四级县道，1984年改造为城市道路，2003年改造为双向6车道。

　　悦来南路　北接悦来中路，南连广珠公路，全长2.74公里，路宽30米。1988年兴建，1990年竣工通车，与中山路和博爱路交会。2003年对悦来中路至博爱路段片区进行道路、排水改造。

　　至2005年，城区内共有路面宽9米以上道路172条，共长153公里，面积449.84万平方米。

　　除上述主干道外，1984年后还建成一批城市道路，见表3-2-1。

　　改革开放初期，城区的路灯以普通白炽灯为主，有少量汞灯（水银灯）。此后，随着道路建设，路灯不断增加，使用灯种不断增多。1980年以后开始使用钠灯，并发展为主要灯种。逐步改普通白炽灯为节能白炽灯。80年代后期，为解决路旁植树遮盖路灯灯光问题，把安装在马路上的高灯杆改为3米左右的庭院式矮灯杆，配上各种不同型款灯罩，确保路灯既明亮又美观。此后，陆续在繁华路口安装多种型号高杆路灯。至2005年，城区共有路灯灯杆15881支，其中高杆280支，9米杆8742支，庭院式灯杆6859支；共有灯泡总数41555盏，其中节能白炽灯9192盏，汞灯2710盏（其中150瓦16254盏，250瓦5829盏，400瓦17570盏），城区照明街道面积589.4万平方米。

1984年后中山城区新建部分城市道路表
 

二、桥梁
　　改革开放初期，城区建有跨越岐江河的岐江桥和人民桥（2002年7月15日扩建称后为中山大桥）和跨越石岐河支流狮滘河的狮滘口桥。此后，随城市建设，在城区新建中山二桥、中山三桥、光明桥、东明大桥、员峰桥、东河大桥、长江路大桥7座桥梁。

　　中山二桥　位于城区西南部，连接博爱一路和博爱二路，跨越石岐河。全桥总长617米，其中主桥125米，引桥492米，桥面宽40米。主桥为无风撑钢箱混凝土系杆拱结构，为广东省内首座主桥整桥面40米宽的特大桥。荷载超汽—20，挂—120。通航标准按三级航道设计，通航净高10米，净宽60米。按地震烈度7级设防。1992年12月兴建，1995年建成通车。

　　中山三桥　位于105国道石岐过境线渡头工业区路段，横跨石岐河,是连接105国道的重要桥梁。全长820米，桥面宽28米。通航标准按三级航道设计。为钢筋混凝土T形梁结构，32孔，其中16米跨24孔、30米跨8孔。1992年7月兴建，1993年8月建成通车。

　　光明桥　位于光明路西端，跨越岐江河，与西堤路连接，缓解岐江桥的交通压力，是旧城改造的重点工程之一。为独塔卷扬起吊开启桥，全长92.5米，宽19.5米，设双向4车道及两侧人行道。设计车速50公里/小时。2001年7月兴建，2002年7月建成通车。

　　东明大桥　位于城区北部东明路，跨越石岐河，成为城区北部与镇（区）连接的重要通道。主桥为V形连续钢构结构，大桥全长865米，宽31.5米。1996年7月兴建，1997年10月竣工通车。

　　员峰桥　位于青溪路中段，跨越岐江河，东接莲员西路，西连广珠公路，为城区西北部出入口。为液压顶升开启桥，桥长96米，其中钢箱梁26米、引桥70米，桥面宽24米。荷载汽—20，抗震等级为7度。1993年初兴建，1994年6月建成通车。

　　东河大桥　位于康华路西端，跨越石岐河，与待建的康华西路相接，是城区北部出入口。主桥为预应力混凝土连续箱梁结构，全长1120米，宽34—56米。其中桥梁长594.6米，设双向6车道、两侧3米人行道及宽3.5—8米辅道。2004年12月兴建。

　　长江路大桥　位于长江北路延长段，跨越石岐河，与北外环路相接。设计新颖，主桥为110米跨度的空间组合钢拱桥，由2条倾斜的钢拱肋、桥面曲线钢箱梁、倾斜的吊杆组成多元的空间体系，形如展翅蝴蝶，又名蝴蝶拱桥。全长651米，其中主桥110米，宽29.6米，行车宽度25.6米，两侧人行道宽共4米；两边引桥长约173米；两边引道长195米。设计车速60—80公里/小时。2004年5月兴建。

　　除上述新建桥梁外，对原有的岐江桥、狮滘口桥和中山大桥（原称石岐人民大桥）进行2次扩建，其中中山大桥于2002年8月拆除重建，2004年1月建成通车。新建的中山大桥连接中山一路和中山二路，跨越岐江河，全长741米，宽26.8—40米,其中主桥长160米，宽40米,采用30—100—30米三片钢箱拱梁组成提篮式空间组合拱桥;东西引桥约长124米，宽26.8米,采用20+4×26米的预应力砼连续箱梁结构;两侧引道共长333.4米。该桥桥型设计获2004年度中山市科学技术一等奖。

　　1989—1991年，在中山一路和中山二路架设西郊、三级石、悦来南、方基涌等4座行人天桥。

三、排水
　　在新建道路时，配套建设排水设施。1984年城区有下水道约75公里。2005年，城区共有各种管径排水管道374.52公里，其中管径1500毫米以上的大型排水管道19.8公里，排水检查井10478座，集水井14353座。

　　改造原有排水设施　改革开放后，在道路改造过程中，改造原有排水系统。城区南部悦来南路以及南安路、南江路一带的排水主干管于2001年进行改造，重新铺设D800—1600毫米的主干排水管道8310米，铺设人行道3.4万平方米，铺设沥青路面2.6万平方米，解决该片积水问题。城区东部华柏路和孙文东路，由于上游莲峰山高地汇流大量雨水向下倾泻，道路两侧排水管道排泄不畅，造成雨天积水。2001年进行改造，为抬高华柏路面，重新设计调整路面坡度，在城市道路路面首次采用改性沥青砼；增铺D1200—1500毫米排水干管；在孙文东路道路改建时，铺设D1200—1500毫米排水干管。

　　整治、覆盖原有河涌　1983年开始，逐步覆盖城区内容纳生活污水的河涌，使河涌下面成为排水暗渠，上面成为平整的道路。流经旧城区南部的九曲河是最早覆盖的河涌，1983—1993年分6段覆盖，全长2934米。此后覆盖有下闸涌、洪家基涌、后岗涌、南三涌、西河、大王庙涌、柏山涌、夏洋涌等小河涌，长4000米。分段整治较大的河涌，其中对白石涌、发疯涌、大滘涌、羊角涌四项工程进行加固河堤、清淤疏浚拓宽涵洞等较大的整治工程。

　　新建排水工程　1987年起在城区兴建烟墩山环山渠、东部和北部排水渠等。1994年开始在排水主干渠河道的交汇部位，建排水泵站或水闸，完善排水设施，基本解决城区雨天积水问题。其中，含排污的排水泵站有后岗涌、南三涌、员峰、华光、沙岗、崩山、银湾共7个；不含排污的排水泵站有夏洋、大王涌、安栏路、白石涌、张溪涌共5个；污水泵站有第一城、东盛、发疯涌、宏基、南区、博爱五路共6个；在下穿车行隧道配置排泄积水设施。至2005年，城区共建排水泵站（闸）18座，设置排洪泵26台，排污泵23台，格栅机22台，闸门26座，高压配电设备23台，低压配电设备92台，变压器18台共8840千瓦，水泵总装机容量5750千瓦，总排水量9.59万立方米/秒。

　　修建排水渠　主要有：（1）烟墩山环山渠，1987年兴建，全长1.2公里，把山水汇流入后岗涌，排入岐江河，解决烟墩山上夹带山泥的雨水无序排放，污染孙文西路和周围道路的问题。（2）东部排水渠，1987年9月兴建，全长5.27公里,宽6—12米，1989年春节前竣工投入使用。该渠南起中山四路北侧、北至白沙湾村西侧，接崩山涌排入石岐河，平均水深2米，解决城区东部排水。（3）北部排水渠，1988年兴建，全长3.8公里，宽7米，同年底竣工投入使用。该渠东起莲员路和湖滨路交汇处，西至青溪路，排入石岐河。

四、供水
（一）设施建设
　　改革开放前，石岐城区只有浦鱼洋水厂1家供水厂，日供水能力1万立方米（即1万吨，下同）。改革开放后，两次扩建浦鱼洋供水厂，满足城区日益增长的生产和生活用水需求，至1985年7月，日供水能力增至6万立方米，仍无法满足需要。1987年起，增建全禄供水厂、大丰供水厂和长江供水厂，至2005年，全市日供水能力达到203.9万立方米，全年供水量22144.71万立方米，售水量19488.17万立方米，水质综合合格率99.57%。

　　全禄供水厂位于大涌镇西南的全禄村。以西江主干流为水源，设计总体规模为日供水能力40万立方米，总投资2.2亿元。1987年2月兴建，分4期建设，1995年9月全部竣工并供水。该厂净水工艺采用先进的V形滤池及自动投矾、加氯和自动监测系统等先进设备，建有中心化验室和由计算机控制的中心调度室。

　　大丰供水厂位于港口镇马大丰围。设计总体规模为日供水能力80万立方米。1992年11月兴建，分4期建设，第一期工程投资4.51亿元，日供水能力20万立方米。因建设资金困难，延至1997年3月竣工投入使用，主要向东部地区供水。

　　长江供水厂是浦鱼洋供水厂迁移扩建工程，位于长江北路与南外环路的交会处，占地7.1公顷。以长江水库为水源，设计总体规模为日供水能力10万立方米。2004年3月兴建，同年12月竣工供水，有效缓解咸潮期间和城区用水高峰期的供水压力。采用折板反应、平流沉淀和V形滤池等先进工艺，应用DCS模式进行工艺自动控制，平流沉淀池与清水池也采取叠池的结构方式，节约土地资源，为日后发展和深度处理预留空间。

（二）供水管理
　　市自来水公司1988年建立水质中心化验室和供水中心调度室，水质监测分析和中心调度技术达到国内同行业先进水平，并研发“氢化物原子吸收法测定水中的砷和硒”新技术，获广东省建设系统科技进步三等奖。1993年建成电话查询水费系统，实行电脑查阅抄水表资料，通过电脑送盘进行银行托收水费，极大方便用户。1994年成立城建监察中队自来水监察分队，对损坏供水设施和违章用水行为进行执法处理，维护供水安全。2001年，市供水总公司在城区的中恳广场、火炬开发区的会展中心等地安装“直饮水”设施，方便群众。翌年，在公园门口、旅游景点、大商场门口等人流密集的地区，设置30个“直饮水”点，全天候向市民、游客免费提供符合国家饮用水卫生标准的直饮水。2001年，市供水总公司获得中共广东省委、广东省政府授予“文明窗口单位”称号。

　　2002年，市政府提出“全市供水一盘棋”思路，整合供水资源，提高全市的供水能力和供水质量，2003年市政府成立“供水一盘棋”领导小组和办公室，制订实施方案，启动全市供水一盘棋工程。

　　随着城区建设，东区有15个自然村成为“城中村”，这些村原来采用趸售方式向村民供水，2004年，市供水总公司全面改造15个自然村的供水管网，更换或新铺设供水管道200公里，更换或增设室外消防栓180个，更换用户水表1.5万个，由城区输水管道直接向用户供水，实现抄表到户、同城同价的水改目标，受到村民欢迎。

1978—2005年中山县、市供水情况统计表
 

五、燃气
　　中山市的燃气设施建设始于1983年，包括瓶装液化石油气和管道燃气两种。90年代起，瓶装液化石油气供应由城区向农村各镇（区）发展，出现众多代充气的销售档点。市建委根据《广东省燃气管理条例》，严格执行年审制度，审查燃气企业和销售点的资质，确保供气安全。1998年，制定《中山市燃气管理实施细则》，组织有关部门对燃气企业和代充气档点进行检查。实行燃气经营许可制度，对符合安全要求的经营单位核发广东省燃气经营许可证，取缔违规经营和无证经营者。2002年，制定《中山市特大燃气安全事故预案》和《中山市燃气企业安全生产管理计划》，成立中山市燃气重大安全事故抢险救灾队伍，对企业和销售点的送气和抢险、抢修人员进行岗位培训，核发上岗证，坚持持证上岗制度。每季度对气库和销售点进行一次安全大检查。

（一）瓶装液化石油气
　　1983年5月，中山县政府成立中山县煤气工程指挥部，由主管建设的副县长兼任指挥。同年12月，成立中山县燃气化工服务公司（1986年4月改称中山市煤气公司），负责瓶装液化石油气的贮配基地建设和经营，在基建的同时开展营业。初期用槽车将液化石油气运回直接装瓶向用户供气，1984年4月6日起向第一批500户用户供应液化石油气。液化石油气贮配站选址在城郊齐东村山坡地，1984年3月兴建，1985年3月建成投产，建筑面积2500平方米，贮存容量800立方米；1993年扩建，容量增至1100立方米。随着城市发展，齐东贮配站周围逐渐成为人口稠密的商住区。为确保居民安全，2000年决定搬迁，同年8月7日停止使用。新站选址在火炬开发区陵岗村山坡地，贮气量1050立方米，2001年3月全部竣工并通过综合验收。至2005年，经营瓶装液化石油气的企业增至13家，共有零售点156个，遍布各镇（区）。建有1000吨级液化石油气码头1座，储配充装站13个，总容量6450立方米，一次性总容量3225吨，约为全市7天的供应量；使用中的装气钢瓶约140万只，年销售量16.27万吨。

（二）管道燃气
　　1991年1月，市政府批准成立中山市管道燃气公司,同时批准松苑气化站的项目立项。同年4月动工兴建松苑小区气化站及管网系统，以管道输送液化石油气的方式向用户供气。至1992年2月，建成中山市首座储气容量为30立方米、供气能力为6000户的松苑液化石油气中央供气站，并建有市政庭院管网3500米；经验收合格后，1992年5月13日向第一批170户用户供应管道燃气。随后，陆续建成第一城、华富村、华柏新村、花园新村、威力新村等多个气化站及配套供气管网。至1994年，建成市政庭院管网32公里，同年,管道燃气公司并入市燃气总公司，统一经营全市的燃气供应。1995年,市燃气总公司与香港中华燃气公司合作组建合资企业——中山港华燃气有限公司，经营中心城区的管道燃气。1996年，管道液化石油气开始置换为代天然气，供气质量进一步提高。至2005年，建代天然气混气厂1座，生产能力1.1万立方米/小时，供气管网的主干管道长280公里。拥有管道燃气居民用户约3万户，工商企业用户400户，年供应代天然气2010万立方米，其中居民占261.4万立方米，工商企业占1748.6万立方米。2005年，城区气化率达100%，农村超96%以上。

2001—2005年中山市燃气供应情况统计表
 

六、城市交通
（一）市内公交
　　80年代初期，中山县城内交通以二、三轮机动车（三轮机动车俗称“三脚鸡”）为主，镇（区）以单车、人力三轮车运输为主。全县只有学宫（今人民医院）至氮肥厂（今青溪路）和岐江桥头至濠头2条公交线路，由石岐镇公共汽车公司（今市公共汽车公司前身）投入4辆公共汽车运行。

　　1983年中山有7辆公共汽车，公交线路3条。至1990年10月，公共汽车增至19辆，公交线路9条，部分线路开始延伸至镇（区），从柏苑新村莲花阁至大涌叠石、西郊富华道至张家边等设公共汽车线路。单车客运逐步退出市场，机动载客三轮车、二轮载客摩托车发展快，从1979年的296辆增加到1989年的18933辆。人力载客三轮车也自发增加，1986年起，市政府限制人力三轮车载客，定位为旅游城市的观光交通工具，数量保持在300辆左右。

　　1990年后，中山公共交通进入城乡一体化发展阶段。市公共汽车公司投入20辆中巴，开设沙溪至中山港等4条公交线路。至1993年底，市公共汽车公司公交车辆147辆，营运线路11条，贯通15个镇（区），年客运量1994万人次。1997年9月28日，开通市汽车客运站至小榄车站的28路线，中山市在全省21个地级以上城市中率先实现镇镇通公共汽车。至2000年底，公共汽车公司拥有大中巴469辆，营运线路37条，年客运量达6665万人次。1993年7月1日起，城区禁止二、三轮机动车客运，但也只是受到一定的遏制，非法营运一直存在。

　　90年代后，部分镇（区）开始经营农村客运线路。1993年小榄汽车运输公司投入7辆中巴车开通3条农村公交客运线路，1996年坦洲客货运输公司投入3辆中巴开通1条农村公交客运线路。至2002年底，小榄、坦洲、三乡、古镇、开发区、南朗6个镇（区）共有148辆中巴车经营23条农村公交客运线路，全市行政村、居委会通班车率为91.2%。2004年9月27日，中山提前完成全国农村客运网络化试点目标。

（二）出租汽车
　　1979年，中山中国旅行社投入3辆出租汽车，中山开始有出租汽车客运。80年代初期出租汽车发展缓慢，中山只有9辆出租汽车。1985年中山港通航后，成立中山港小汽车公司，投入小轿车18辆，出租汽车总量增至23辆。90年代初期，社会对出租汽车的需求猛增，出租汽车拥有量从1990年的50辆增至1992年的85辆。

　　由于出租汽车实行额度审批，缺乏监督，一些部门和个人通过各种方式取得出租汽车经营权，致使出租汽车数量激增。1993年出租汽车陡增至756辆。1995年翻一番，增至1555辆。1998年中山出租汽车保有量达2658辆。

　　出租汽车数量增长过快，经营越来越困难，出现出租汽车经营权多层转包的情况，经营成本迅速上升。在市场空间不增反减的经营环境下，出租汽车司机只有多拉快跑才能维持经营，致使出租汽车的服务质量下降，车容车貌差，市民意见较大。

　　1998年中山暂停办理出租小汽车额度审批，实行公开竞投有偿使用。2000年、2001年分别推出80辆出租汽车指标公开竞投。2004年在全省率先实行出租汽车经营权招投标，规定出租汽车车型和外观并实行公司化经营，安装GPS全球卫星定位系统。2005年上半年通过招投标方式确定的300辆现代索纳塔出租汽车投放市场。至2005年底，全市有出租汽车1169辆。