【简况】　“八五”期间起，实施市委、市政府提出的“上交通、加基础、再腾飞”战略，成立了由市长担任总指挥的交通建设指挥部，制定了全市的交通基础设施建设规划，执行“谁建设，谁主管，谁受益”的政策开展多渠道集资，制定了征地、拆迁补偿办法，采取了建设与改造相结合、抓干线促支线措施。全市的交通基础设施建设实现大规模、高速度、高质量、高效益发展，交通建设步入了黄金时期，形成了以国道和省道为骨架、镇区公路为支脉的与港口枢纽相连的水陆联运的交通网络。
　

【水陆网络建设】　1991～1997年投资49亿元新建市境内国、省道公路，新建一、二等级公路13条共212.3公里，二级路改造为一级路的25公里，三级路改造为二级公路的52.6公里。1990年全市公路总里程399.8公里，1997年全市公路总里程983.5公里，比1990年增长1.5倍，年均增长13.72%。其中地方公路852.6公里，一、二等级公路364.3公里。1990年全市有码头15个，共4885米，1997年有29个，共5200米，比1990年增长93.3%和6.5%，年均增长9.9%和0.89%。京珠高速公路中山路段66公里已动工兴建。7年投资451万元整治航道，完成工程量53.4万立方米，重点整治中山港横门出海航道和疏浚岐江河。
　

【水陆路运输】　1997年底，全市有营运车23389辆，其中货运车20186辆，客运车3203辆。营运车辆比1990年增长1.9倍，年增长17%。实现了全市镇区通公共客运汽车，长途客运路线跨越9个省市100多条运输线，最远客运线车程超过2000公里。全市营业运输船舶2033艘，其中货船1991艘、客船42艘，共2775个座位，营运船数量比1990年减少了527艘。1997年客运量371.89万人(次)，比1990年增长12%，年均增长1.6%；货运量551.54万吨，比1990年增长31.38%，年均增长3.98%；港口吞吐量481.85万吨，比1990年增长68.5%，年均增长7.74%。
　

【运输企业改革】　由于公路网的不断扩大，营运车辆不断增加，水路的货源和客源逐步向陆路转移，水路运输内河的货运曾一度受到制约，水路的客运不断缩减。运输企业进行了体制改革，内河运输企业实行转让承包经营，将小船换大船，实施“船头向外”策略，参与港澳地区填海工程运输。采取船舶更新换代的措施，将大、笨、慢的客船改为体积小、马力大、设备好的小型快速客船，把流向陆路的旅客吸引回来。淘汰小型货船，购置大型货船，开通上海、武汉等地的南北航线。以集装箱运输为龙头，扩大对港澳的货运，保持了货运量的大幅度增长。1997年，有17.24万个标准箱，比1990年增长18.5倍，年均增长53%。
　

【公路养护】　市公路局12个道班，大力推广和发展公路养护机械化，使辖区内干线公路消除烂路危桥，走以大道班架构养护公路的新路子。7年平均好路率保持在90%以上、年末好路率92%以上。强化公路规费征收管理，因势利导及早采取对策，严堵拖欠、漏逃规费漏洞，务求应征不漏，严格按章征收，有效地确保了国家公路规费征收任务的完成和超额完成。为配合市创建国家卫生城市和文明城市及开展治理公路“三乱”工作，加大路政管理的力度，抓好了公路的“净化、绿化、美化”建设，改善路容路貌，采取多种形式广泛宣传《中华人民共和国公路管理条例》和《广东省公路路政管理条例》，不断增强公路沿线人民群众的爱路护路意识。依法查处在公路不准建筑区内的违章建筑、乱摆乱堆、乱挂招牌和擅自砍伐路树、开路口等事件，完善路政管理制度，维护路产路权。
　

【公路企业】　市公路局在切实抓好公路的养、管、征、建等主业的同时，先后办起了公路车辆修配厂、公路钢结构厂、公路桥梁设施厂和公路自动化设备、公路标志、运输公司。推动了中山公路事业的发展和稳定了公路职工队伍。公路自动化设备公司研制成功并批量投入生产的“八五”期间国家的攻关项目“车辆动态秤重系统”，填补了我国公路自动测速、车流量交通调查等自动化设备的空白。本局兴办的这些经济实体正逐步取得经济效益和社会效益，进一步增加了公路员工的经济收入。
　

【文明样板路】　1995年10月起，市公路局投入资金70多万元，出动劳力3000多人(次)，把沿线的交通标志、标线、防护栏不断翻新，完善公路构筑物设施。下大力气治理公路“三乱”，巩固实施公路标准化、美化GBM工程。大力创建文明样板路，提高公路通行能力和规范管理水平。1995年10月，在105国道市境内东升至三乡古鹤50.9公里路段建设成文明样板路。1997年再次通过了省公路管理局对该路段的文明建设样板路复检验收。1997年在105国道延长新建10.9公里样板路，把105国道中山路段61.8公里全路段建成文明样板路；同时，把广珠东线中山路段16公里及麻南线10.7公里都建设成为文明样板路。
　

【车船维修行业】　公路运输的高速度发展，带动了机动车维修行业的快速发展。1997年，全市有机动车维修业户795户，比1990年增长2.6倍，年均增长20.1%；其中汽车维修306户、摩托车维修489户，从业人员达8000人，分别比1990年增长1.7、3.6和5.7倍。维修工艺和科技水平也不断提高，1994年从国外引进汽车电脑综合检测仪，全市现有6条汽车自动检测线，100家维修业户开设了汽车喷漆烤漆房。船舶修造业的发展，因水路运输市场不景气而受到制约。1990年全市有17家船舶修造厂，1997年已缩减到10家。

【中山汽车总站】　1993年投资1.48亿元新建中山汽车总站，其中用于装备售票、车辆调度等电脑设备及显示行车线路的大型电脑屏幕等项目2800万元。占地面积6.4万平方米，楼高10层，建筑总面积有2.61万平方米。候车大厅和售票大厅2725平方米，商场3792平方米，写字楼3600平方米,旅业5331.7平方米,餐厅702平方米,其他配套设施场地2457平方米。设有1.06万平方米大型停车场。
　

【小榄港货运码头】　1992年总投资4500万元，建成1000吨级泊位2个，码头长119米，配套仓库2600平方米，货物堆场1.2万平方米。1997年港口货物吞吐量37.3万吨，其中集装箱吞吐量3.8万TEU。

 
【中山港货运码头】　第二期工程总投资8769万元，建成3000吨级泊位2个、1400吨级泊位4个、码头462米；配套设施有货物仓库3258平方米、集装箱堆场1.83万平方米、普通堆场6431平方米；配备40吨门座式起重机2台。第二期工程竣工后，中山港货运码头的规模(含首期工程)，有5000吨级泊位1个、3000吨级泊位2个、1400吨级泊位4个、1000吨级泊位2个、500吨级泊位4个、码头岸线长1000米；配套设施有7936平方米的货物仓库、3.13万平方米的集装箱堆场、5.6万平方米的普通货物堆场；配备装卸运输机械121台(套)。1997年港口货物吞吐量达1304万吨，其中集装箱量13.9万TEU。
　

【番中公路】　广珠公路中山路段位于市东部，南北走向，北起洪奇沥大桥，南接中山港大道，全长16公里，一级公路。路基宽23～26米，主车道4车道，宽15米，水泥混凝土路面，两侧设非机动车道(含人行道)，各宽4米，沥青表处路面。全线有大小桥梁10座，共长3621.61延米。其中，中山港特大桥跨越鸡鸦水道和小榄水道，全长2024.32米，桥宽15米，通航净高18米。桥两边设支桥与沙港公路相接。总投资2.1亿元,1992年12月通车。
　

【阜港公路】　阜沙―港口公路位于市北部，南北走向，北起东阜公路大有村口，南接港口镇群乐村，连接沙港公路，全长10.2公里。二级公路。路基宽15米，主车道有2车道，共宽9米，水泥混凝土路面。两侧非机动车道(含人行道)各宽2.75米，沥青表处路面。双侧设有各宽0.25米的土路肩。全线有大、中桥各1座共长1423.36延米。其中大南沙特大桥全长1355.22延米，宽14.84米，通航净高18米。总投资1.16亿元，1995年11月通车。

 
【沙港公路】　沙朗―港口公路位于市北部，东西走向，西起105国道广珠公路沙朗镇隆昌村口，东接番中公路中山港大桥，贯通沙朗镇和港口镇，全长18.33公里。一级公路，路基宽23米，主车道有4车道，共宽14米(设计为16米，车流量增大后，再扩建)，水泥混凝土路面。两侧非机动车道(含人行道)各宽3.5米，沥青混凝土路面。全线有中、小桥4座，共长1128延米。总投资1.6亿元，1995年2月通车。
　

【东阜公路】　东凤―阜沙公路位于市北部，东西走向，西起105国道广珠公路东凤镇伯公村口，东至南三公路黄圃镇马新围，贯通东凤镇和阜沙镇，全长16.22公里。二级公路，路基宽22米，主车道有4车道，共宽14米，混凝土路面。两侧非机动车道(含人行道)各宽4米，砂土路面。全线共有大、中、小桥梁20座，共长997延米，其中东阜特大桥长794.74米，宽15米,通航净高10米。总投资1.35亿元，1995年3月通车。
　

【谷都大道】　因三乡镇俗称谷都而得名，位于市南部，环绕三乡镇西北至东南走向，西北起105国道广珠公路三乡镇平岚村境内的金字山北侧，东南接广珠公路三乡镇古鹤村口，全长8.18公里。一级公路，全线路基宽38米，主车道有6车道，共宽24.3米。路中间设防撞栏，双侧设非机动车道，各宽3.5米。主车道和非机动车道水泥混凝土路面,其间设各宽2米的绿化分隔带。沿线两边，各留1米宽的土路肩。全线有桥梁2座，共长157.32延米。总投资9800万元，1994年10月通车。

　
【城桂公路】　石岐城区―五桂山公路位于市南半部，南北走向，北起石岐城区兴中大道，南接105国道三乡温泉路段，全线纵贯五桂山镇，全长20.87公里。一级公路，全线路基宽25.5米，主车道有4车道，共宽18米。公路两侧设非机动车道(含人行道)各宽3米，主车道和非机动道泥混凝土路面。全线双侧设有各宽75厘米的土路肩。全线有中、小桥梁9座，共长144.62延米。城桂公路大部分路段穿越山岭重丘区，全线开挖土石方总量达257.2万立方米。总投资2.09亿元，1994年10月通车。
　

【坦神公路】　坦洲―神弯公路位于市南部，东西走向，东起105国道广珠公路南溪村口，西接麻南公路斗门大桥。途经坦洲镇和神弯镇，全长17.66公里。一级公路，路基宽42～50米，南溪村至茅弯大桥的7.3公里路段,路基宽50米，水泥混凝土路面，主车道有4车道，设有3米宽的中心花坛,公路两侧的非机动车道各宽4.5米，人行道各宽5米，主车道两侧设有各宽2米的绿化分隔带。茅弯大桥至斗门大桥路段，路基宽42米，第一期工程先铺设的沥青表处路面，主车道宽15米。全线有大、小桥梁7座，总长356延米，其中茅弯大桥150.8米，通航净高3.3米。总投资1.6亿元，1994年10月通车。
　

【逸仙公路】　为纪念孙中山先生而命名，位于市东部，南北走向，北起番中公路与中山港大道交汇处，南至翠亨村镇平顶村，途经中山火炬高技术产业开发区之张家边管理区、南朗镇和翠亨村镇，全长19.41公里。一级公路，路基宽40～70米，翠亨村镇路段宽48米，主车道有12车道；张家边路段宽32～48米，主车道有6～12车道。全线主车道均为水泥混凝土路面，沿线两侧设非机动车道(含人行道)各宽4米，沥青表处路面。全线有中、小桥梁14座，共长429延米。投资4200万元，1994年7月通车。

　
【岐江公路】　石岐―江门公路位于市西北部，东西走向，东起石岐城区西郊天桥下，西接江门市外海大桥中山岸引道，途经沙溪镇、横栏镇和古镇镇，全长24.5公里。二级公路，路基宽15米，主车道有2车道，共宽9米，水泥混凝土路面。两侧设非机动车道(含人行道)各宽3米，沥青表处路面。全线有中、小桥梁17座，总长305.58延米。总投资1.01亿元，1991年9月全线通车。

　
【南三公路】　南头―三角公路位于市北部，东西走向，西起105国道广珠公路细大桥北岸桂洲路口，东接番中公路十顷大桥南岸引道，途经南头镇、黄圃镇和三角镇，全长25.15公里。一级公路，全线路基宽23～50米，水泥混凝土路面。南头路段宽50米，主车道8车道。黄圃路段路基宽16.5～48米,主车道分2车道和4车道。高桥头至黄圃大桥的2.1公里路段路基宽48米,设有宽8米的中心花坛，两侧设有宽2米的非机动车绿化分隔带。三角路段路基宽23～37.5米，主车道分4车道和6车道，途经三角镇中心地带路段，路基宽37.5米，设有宽10.5米的中心绿化带，以及两侧设有宽2米的非机动车道绿化分隔带。全线有大、中、小桥梁19座，总长2228.1延米。其中黄沙沥特大桥长934.51米，桥宽14.84米，通航净高12.5米。总投资2.15亿元，1994年2月通车。
　

【中山交通商业大厦】　位于城区西郊，占地1.22万平方米，楼高15层，建筑面积32500平方米。其中停车场3805平方米，旅业4899平方米,商铺3953平方米，饮食业3753平方米。大厦集食、住、购、游于一体，是一家综合服务企业。总投资2.7亿元。1995年6月竣工，1996年1月28日试业。
　

【中山市汽车大修厂】　位于孙文东路土瓜岭，占地1.74万平方米，厂房面积1.16万平方米。一类汽车维修企业，拥有全自动汽车安全性能检测线、汽车引擎、行驶系统不解体电脑诊断分析仪，及进口电脑控制喷烤漆房等先进的汽车检测设备，是中山首家实行电脑化管理的汽车维修企业。1997年被评为全国汽车维修文明企业，同年被评为省汽车维修质量信得过业户。

【中山市联营机动车辆修理厂】　位于悦来南路南冲大街，占地6000平方米，厂房9000平方米，一类汽车维修企业。在全市率先从国外引进汽车烤漆房、波殊FSA600电脑检测仪等世界先进的汽车检修设备。该厂在1994年被评为全国同行业质量信得过单位，1997年被评为省质量信得过汽车维修企业。
　

【中山市金沙日产汽车服务有限公司】　位于沙朗镇第二工业开发区，是全市唯一经国家交通部批准立项的中外合资汽车维修企业。占地7135平方米，厂房5535平方米，一类汽车维修企业。该厂采用国外最先进的管理技术，并拥有当今世界名车的检测设备，与多家汽车生产厂商建立特约维修中心。1997年被评为省质量信得过汽车维修业户。(陈锦昌　陈以秋)
　

附录：

1991～1997年主要领导名单

局　长：林　雄（1984.3～1997.3）

副局长：甘畅辉(1997.5起,主持全面工作)

1991～1997年公路局主要领导名单

局　长：杨呈伟(1995.6起)

副局长：杨国强(1991～1992.3,主持全面工作)

　　　　杨呈伟(1992.4～1995.6,主持全面工作)

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