交通网络建设
【交通基础设施概况】 2022年，中山市实施交通畅通工程，打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。开展交通大会战，交通建设投资保持高位运行。3月，成立中山市交通大会战办公室专班，制订交通大会战建设指挥部工作方案，抽调人员按职能设置6个专业组，建立专班例会和跟踪督办制度。推动全市在建交通项目全面提速，全年累计完成投资256.06亿元，全市公路水路固定资产投资连续三年排全省第二位。交通基础设施网络逐步完善，公路总里程2839.8千米（不含“最后一公里”畅通工程），“四纵五横”高速公路网成型，“三环十二快”高快速路网加快完善，轨道交通规划建设有序开展，构建中山市横贯东西、纵贯南北、内外通畅、交通便捷的一体化综合运输体系，以深中通道通车时间为控制节点，加快实现60分钟通达粤港澳大湾区相邻城市、30分钟通达深中通道、各镇（街道）中心区15分钟通达邻近高速公路出入口的“60 30 15”时空圈。西环高速（含小榄支线）建成里程71.14千米，是全省一次建成里程最长的高速公路项目；农村公路建设完成21.4千米，位列全省第5位；全年交通在建项目27个，其中新动工项目9个，建成开通古镇快线、国道G105线中山沙朗至古鹤段改建工程全线、金字山互通立交工程、南外环先行段等工程，推进12个项目标段实现通车或具备通车条件。
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“四纵五横”：“四纵”指西环高速（含小榄支线）、广珠西线高速、广澳高速、东部外环高速。“五横”指广中江高速—佛江高速、中江高速—南中高速、深中通道—中开高速、西部沿海高速、香海大桥。
“三环十二快”：“三环”指国道G105线—北外环—长江路—博爱路（内环），横港快线—逸仙路—南外环—沙港公路（中环），佛江高速—广中江高速—东部外环高速—西部沿海高速—西环高速（外环）。“十二快”指翠亨快线、南朗快线、国道G105线、横栏快线、古镇快线、黄圃快线、民众快线、火炬快线、北部快线、三角快线、坦洲快线、世纪大道。
【公路基础设施建设】 2022年，中山市围绕全面建成快速骨干网、普通干线网、通达基础网目标，加快推进交通网路建设。至年底，全市公路总里程2839.8千米（不含“最后一公里”畅通工程），其中高速公路270.1千米、一级公路975.9千米、二级公路240.1千米、三级公路679.9千米、四级公路673.8千米。公路密度为每百平方米159.4千米。
2021—2022年中山市公路基础设施建设情况表
| 单位：千米 |
| 年份 | 总里程 | 高速公路 | 一级公路 | 二级公路 | 三级公路 | 四级公路 | 等外公路 |
| 2021 | 2730.1 | 189.3 | 460.3 | 519.9 | 492.8 | 1067.8 | 0 |
| 2022 | 2839.8 | 270.1 | 975.9 | 240.1 | 679.9 | 673.8 | 0 |
| 增长率（%） | 4.02 | 42.68 | 112.01 | -53.82 | 37.97 | -36.9 | - |
| 注：2022公路统计年报对全市数据进行全面核查，对主要指标存在问题的路线进行属性核实修改，如路面宽度和技术等级不匹配、路面宽度和车道数不匹配等情况对公路的一、二、三、四级公路进行调整，以致每年每个等级公路里程数可能变化较大。 |
【“四纵五横”高速公路网建设】 2022年，中山市推进高速公路构成“四纵五横”格局。其中，香海大桥通车，西环高速（含小榄支线）建成，南中高速洪奇门特大桥主塔全部封顶，中山东部外环高速一期工程实现全线开工建设，中山东部外环高速公路二期工程（南、北延线）和广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程先行工程于11月动工建设，深圳至中山跨江通道、中开高速公路、南中高速（中山段）、深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程（即中江高速改扩建工程）在建。
2021—2022年中山市高速公路项目情况表
| 序号 | 项目名称 | 地点 | 建设时间 | 规模 | 投资 |
| 1 | 深中通道（中山段） | 深中通道东接深圳机荷高速，西接中开高速 | 2016—2024 | 设计速度100千米每小时，双向八车道，全长24千米 | 中山段总投资112.1亿元 |
| 2 | 中开高速（中山段） | 中开高速（中山段）东接深中通道，西接江门开阳高速，由东向西依次经过翠亨新区、南朗、火炬开发区、东区、五桂山、南区、沙溪、大涌、横栏 | 2018—2024 | 设计速度100千米每小时，中山段起点至横门西枢纽采用双向8车道，横门西枢纽至宝裕枢纽段采用“高标准双向6车道”，全长44千米 | 中山段总投资288.9亿元 |
| 3 | 南中高速（中山段） | 南中高速（中山段）东接广州南沙港快速，西接中山广澳高速、中江高速，途径中山民众街道、港口镇等镇（街道） | 2020—2024 | 设计速度100千米每小时，双向6车道，中山段全长16.1千米 | 中山段总投资98.2亿元 |
| 4 | 深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程 | 中江改扩建东接广澳高速、南中高速，西接江门佛江高速，途径中山横栏镇、小榄镇、港口镇等镇 | 2020—2024 | 设计速度120千米每小时，现状为双向4车道，计划改扩建为双向8车道，中山段建设里程25.9千米 | 中山段总投资69.2亿元 |
| 5 | 西部沿海高速申堂互通 | 位于西部沿海高速月环枢纽和坦洲互通之间，现状互通间距约4.6千米 | 2022—2024 | 申堂互通立交范围主线长2.28千米，立交范围内主线采用远期八车道预留断面进行改造，近期各匝道按现状四车道接入。地方科技路升级改造长1.1千米 | 项目总投资3.58亿元 |
| 6 | 香海大桥（中山段） | 香海大桥（中山段）东接珠海西部沿海高速，西接珠海江珠高速，途经中山坦洲镇 | 2017—2022（已通车） | 主线设计速度100千米每小时，支线设计速度80千米每小时，双向6车道，中山段全长9.48千米 | 中山段总投资24亿元 |
| 7 | 广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程（中山段） | 路线起自广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，沿既有高速公路改扩建，中山段经三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市下栅枢纽互通，接广澳高速珠海支线 | 2022—2027 | 坦尾至中山城区立交段采用双向十车道，中山城区立交至珠海收费站段采用双向八车道。坦尾立交至南朗服务区设计速度120千米每小时，南朗服务区至珠海收费站采用设计速度100千米每小时。中山段建设里程41.1千米 | 中山段总投资89.3亿元 |
| 8 | 中山东部外环高速公路 | 北接广珠西线高速顺徳段，南接西部沿海高速珠海下栅检查站，共设15个立交互通，其中有6个枢纽互通，分别连接广珠西线高速、广中江高速、广澳高速、南中高速、中开高速和西部沿海。 | 2022—2026 | 中山东部外环高速公路项目（一二期）采用BOT+EPC建设模式，线路总长55.15千米。一期工程为中山黄圃至南朗段，长34.16千米，二期全线20.99千米，其中南延起点接一期工程终点，终点珠海下栅，全长15.72千米；北延起点接顺德广珠西线，终点接一期起点，全长5.27千米 | 总投资431.94亿元 |
| 9 | 中山西环高速公路（含小榄支线） | 沿线经过中山市小榄、古镇、横栏、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲共8个镇（街道）。项目采用“BOT+EPC”模式建设，全线由三部分组成：中山西环高速主线、小榄支线及辅道工程（古神二期南段） | 2019—2023 | 西环高速主线和小榄支线设计速度100千米每小时，线路总长71.14千米，其中主线长57.29千米，小榄支线长13.85千米。辅道工程（古神二期南段）全长14.96千米 | 总投资215.26亿元 |
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| 2022年，建设中的东部外环一期项目——香山大桥 （中山日报社供图） |
【干线公路建设】 2022年，中山市加强干线路网规划建设。实现省道S268古镇快线、东二环完工通车，南外环道路改造工程先行段提前一年通车，完成国道G105线中山沙朗至古鹤段改建，推动南三公路（南头至黄圃段）快速化改造、民古路一期、广中江高速东凤互通匝道立交桥工程、马石路南区段等项目开工建设。做好项目储备，推进北部快线、横港快线、金凤路、西海大桥、中山东阜公路接佛山顺创路工程等项目的前期工作。
【农村公路建设】 2022年，中山市农村公路年度目标任务11千米，实际完成21.4千米，占比194.3%。推进2019—2022年“四好农村路”（建好、管好、护好、运营好）项目库建设，落实项目补助资金拨付，年内“四好农村路”项目库建设完工项目6个，包括民众街道2个、阜沙镇3个、坦洲镇1个。市交通运输局帮助镇（街道）向市财政局申请补助资金3119.8万元，保障项目后续各项工作推进；4月，下拨市财政每千米1000元的定额补助共170.47万元，调动各级投入农村公路日常养护资金的积极性；重点推进民众街道结达路和国昌路建设，并将2条道路的升级改造工程申请新增纳入2022年的“四好农村路”项目库。
【轨道建设】 2022年，中山市加快融入“轨道上的大湾区”，加强与周边城市轨道交通衔接。9月，深江铁路取得线路初步设计批复，完成动工前置工作，于10月9日全线动工建设。南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段进入立项审批程序，将实现中山市直接参与建设城际铁路从“0”到“1”的突破、中山市中心城区轨道从“无”到“有”的突破。广中珠澳高铁广州北至鹤洲段（含中山段）前期研究工作进入可行性研究阶段。深中城际启动预可行性研究，进一步深化方案。与佛山市成立轨道交通项目规划建设联合工作组，谋划佛山地铁11号线向南延伸至中山市。
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| 2022年9月10日，深中通道伶仃洋大桥右幅主缆架设完成。图为施工现场 （中山日报社供图） |
【航道建设】 2022年，中山市推进航道基建项目建设。深化横门出海航道二期工程项目可行性方案研究，开展龙横航道线路和海上抛泥方案研究，完成工程项目可行性海抛方案编制；完成磨刀门水道及出海航道整治工程竣工验收；推进石岐水道趸船码头建设，完成趸船实船交船和初验工作；与广东省航道事务中心推进小榄水道航道二期工程和桂洲水道航道扩能升级工程项目。推进航运能力提升及绿色发展示范区创建工作，与广东省航道事务中心组建成立中山市航运能力提升及绿色发展示范区创建工作专班，制定《中山市航运能力提升及绿色发展示范区创建实施方案》。
【港口】 中山港港区 位于中山市火炬开发区，水路距香港54海里、距澳门51海里，向东进入伶仃洋与国际航线相通，内河接珠江水网，公路以广珠东线、京珠高速公路为骨干线，中山港港区河宽平均400米，水深7～10米，可通航3000吨级江海轮，对外籍船舶开放。2022年，内设客运码头1个，经营方为中港客运联营有限公司；公共货运码头2个，分别是中山港国际货柜码头和中外运码头，经营方分别是中山港货运联营有限公司和中山中外运仓码有限公司。中山港港区开设的固定航线有：中山港—香港、中山港—深圳、中山港—南沙，发展成为集客货运一体、年均入出境旅客100万人次、进出口货物600万吨的综合性水运口岸，服务区域覆盖全市各个镇（街道）及中山周边城市。年内，推进东部马鞍港区客运码头建设，待建设完成后中山港客运码头将实施搬迁。因新冠肺炎疫情影响，2020年3月起，中山港客运码头暂停运营。全年中山港港区进出境货物208.29万吨，其中进出境集装箱50.08万标箱。
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| 2022年的中山港国际货运码头 （缪晓剑 摄） |
神湾港区 位于中山市南部神湾镇，陆路距中山港区48千米，水路距香港52海里，主要辐射神湾镇、三乡镇、坦洲镇、板芙镇等镇（街道），对外籍船舶开放。2022年，内设公共货运码头1个和游艇码头1个，货运码头经营方为中山市神湾港货运联营有限公司；游艇码头位于神湾镇磨刀岛磨刀门水道东岸，经营方为广东盛世游艇会有限公司，该码头拥有齐全的查验配套设施供游艇进出境查验使用，开通中山市与澳门特别行政区游艇自由行。全年神湾港进出境货物17.98万吨，其中进出境集装箱4.45万标箱。
小榄港区 位于中山市西北部的小榄镇，陆路距中山港区35千米，水路距香港75海里，主要辐射小榄镇、南头镇、古镇镇、东凤镇、黄圃镇、阜沙镇等镇（街道）以及佛山市顺德区等周边地区，对国内船舶开放。2022年，小榄港码头岸线长度364米，建有1000吨级货轮泊位8个，经营方为中山市小榄港货运联营有限公司。全年小榄港进出境货物79.69万吨，其中进出境集装箱30.62万标箱。
黄圃港区 位于中山市北部的黄圃镇洪奇沥水道南岸，主要服务于中山市北部镇（街道），同时辐射佛山市顺德区和广州市番禺区，对国内船舶开放，年设计吞吐能力190万吨，其中集装箱9万标箱、件杂货100万吨，经营方为中山市黄圃港货运联营有限公司。2022年，黄圃港进出境货物12.48万吨，其中进出境集装箱2.97万标箱。
【周边航空枢纽对接】 2022年，中山市高效对接周边航空枢纽。全市有中山城市候机楼票务有限公司和中山菊城假期商旅发展有限公司2家道路客运企业经营的5个候机楼，分别为中山城市候机楼汽车客运站（西区街道）、小榄候机楼汽车客运站（小榄镇）、盛景招呼站（东区街道）、华艺广场招呼站（古镇镇）、古镇利和招呼站（古镇镇），有9条线路，日均班次30班，日均发送旅客350人次。全年发送旅客10万人次，辐射服务周边广州机场、深圳机场、珠海机场、香港机场。
【交通协同加强】 2022年，中山市推进与周边城市交通衔接。6月，成立中山市与佛山市轨道交通项目规划建设联合工作组，推动两市轨道交通互联互通，谋划佛山地铁11号线南延线等项目。推进中山市与周边城市普通跨界道路建设，6月20日，印发中山市与周边城市普通跨界道路资金补助实施方案，纳入补助范围跨界道路由市财政按“以奖励促进度”方式在项目完工通车后给予补助。加快广州都市圈城际轨道交通建设，7月22日，广州、珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆跨市重点事项协调工作会议暨广州都市圈城际铁路项目专项指挥部第二次会议在广州市召开，会议就南沙至珠海（中山）城际等重大跨市项目的推进思路达成共识，审议并原则通过《广州都市圈城际铁路跨市项目可持续经营责任实施方案》。推进跨市公交线路建设，至年底，中山市开通跨市公交线路25条，其中与珠海市互通16条、佛山市顺德区5条、江门市2条、广州市南沙区2条。
【中珠跨界道路建设】 2022年，中山市推进中珠跨界工程11项。年内，坦洲镇物流北路北侧道路、南村规划路道路改造工程、环洲东南路东侧规划路完工通车。在建和完成招投标准备在建项目8个，至年底，德溪路（界狮北路至珠海边界段）（一期）完成总工程量的70%，环洲北路四期完成总工程量的65%，环洲东北路完成总工程量的70%，环洲北路东灌渠桥工程完成总工程量的5.25%。坦洲镇环洲东北路下界涌桥工程进场施工。坦洲镇德溪路（界狮北路至珠海边界段）道路改造工程（二期）、德溪路东灌渠桥完成招标。环洲东北路上界涌桥完成概算审核报告调整，申报概算调整批复，同步开展招标工作。
【深中通道项目建设】 2022年，深中通道完成投资80.03亿元，累计完成投资额328.44亿元。其中，中山段完成投资20.21亿元，累计完成投资额72.42亿元。年内，东人工岛堰筑段主体结构全部完成，主线隧道主体结构完成55%；西人工岛岛上暗埋段、敞开段主线隧道主体结构全部完成，岛上现浇匝道隧道主体结构施工全部完成；沉管钢壳制造完成32节（占总量的100%），沉管预制完成31节（占总量的96.8%），管节沉放完成31节（占总量的96.8%）；伶仃洋大桥主缆索股架设完成，钢箱梁吊装完成2片；中山大桥主桥完成合龙；海域非通航孔桥架梁完成292片。
【全国首次对斜塔全断面部品化钢筋整体吊装成功】 2022年5月4日，南中高速横门西特大桥索塔第六节段整体钢筋部品与已浇筑节段对接成功，标志着“国内第一吊”——全国首次对斜塔全断面部品化钢筋整体吊装成功。南中高速横门西特大桥是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥，是连接中山与广州两市的重要控制性工程。南中高速全长32.4千米，横跨广州、中山两市，南通珠海市、西进江门市、东达深圳市，是跨珠江水系的重要通道、打通粤港澳大湾区高速公路主干道的重要工程。项目全线计划于2024年与深中通道同步建成、无缝对接。
【深江铁路全线动工】 2022年10月9日，深江铁路全线开工，打破中山市无在建高铁的被动局面，将提升中山与深圳两市的轨道衔接便利性。深江铁路是国家“八纵八横”高铁主通道之一沿海通道的重要组成部分，线路起于深圳枢纽西丽站，止于江门站，全长116千米，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等粤港澳大湾区5座中心城市，是连接深港和珠西的跨珠江快捷客运通道。
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“八纵”通道：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
【南外环长江路至金字山互通段试通车】 2022年10月26日，中山市南外环长江路至金字山互通段宣布开放试通车。金字山互通立交工程新增完工的4条匝道同步投入使用，实现长江路与坦洲快线、长江路与城桂路的快速连接，对博爱路重点拥堵路段产生分流作用，缓解中心城区博爱路交通拥堵。